യൂണിറ്റുകൾ പരിവർത്തനം
ഇംഗ്ലീഷ് (യുഎസ്എ) യൂണിറ്റ് X | ഗുണിക്കുക | = മെട്രിക് യൂണിറ്റ് | X കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക | = ഇംഗ്ലീഷ് (യുഎസ്എ) യൂണിറ്റ് | ||
ലീനിയർ മെഷർ | in | 25.40 | മി.മീ | 0.0394 | in | ലീനിയർ മെഷർ |
in | 0.0254 | എം | 39.37 | in | ||
ft | 304.8 | mm | 0.0033 | ft | ||
ft | 0.3048 | m | 3.281 | ft | ||
ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അളവ് | ഇൻ2 | 645.2 | mm2 | 0.00155 | ഇൻ2 | ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അളവ് |
ഇൻ2 | 0.000645 | m2 | 1550.0 | ഇൻ2 | ||
അടി 2 | 92.903 | mm2 | 0.00001 | അടി 2 | ||
അടി 2 | 0.0929 | m2 | 10.764 | അടി 2 | ||
ക്യൂബിക് അളവ് | അടി 3 | 0.0283 | m3 | 35.31 | അടി 3 | ക്യൂബിക് അളവ് |
അടി 3 | 28.32 | L | 0.0353 | അടി 3 | ||
വേഗത നിരക്ക് | അടി / സെ | 18.29 | m / മിനിറ്റ് | 0.0547 | അടി / സെ | വേഗത നിരക്ക് |
അടി / മിനിറ്റ് | 0.3048 | m / മിനിറ്റ് | 3.281 | അടി / മിനിറ്റ് | ||
അവോർഡുപോയിസ് ഭാരം | lb | 0.4536 | kg | 2.205 | lb | അവോർഡുപോയിസ് ഭാരം |
lb / ft3 | 16.02 | കിലോ / m3 | 0.0624 | lb / ft3 | ||
വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി | lb | 0.4536 | kg | 2.205 | lb | വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി |
lb | 4.448 | ന്യൂട്ടൺ (എൻ) | 0.225 | lb | ||
kg | 9.807 | ന്യൂട്ടൺ (എൻ) | 0.102 | kg | ||
lb / അടി | 1.488 | കി.ഗ്രാം / മീ | 0.672 | lb / അടി | ||
lb / അടി | 14.59 | N / m | 0.0685 | lb / അടി | ||
കി.ഗ്രാം - എം | 9.807 | N / m | 0.102 | കി.ഗ്രാം - എം | ||
ടോർക്ക് | ഇൻ - lb | 11.52 | കിലോ - മി.മീ | 0.0868 | ഇൻ - lb | ടോർക്ക് |
ഇൻ - lb | 0.113 | എൻ - എം | 8.85 | ഇൻ - lb | ||
കിലോ - മി.മീ | 9.81 | N - mm | 0.102 | കിലോ - മി.മീ | ||
ജഡത്വം തിരിക്കുക | in4 | 416.231 | mm4 | 0.0000024 | in4 | ജഡത്വം തിരിക്കുക |
in4 | 41.62 | cm4 | 0.024 | in4 | ||
സമ്മർദ്ദം / സമ്മർദ്ദം | lb / in2 | 0.0007 | കിലോ / എംഎം2 | 1422 | lb / in2 | സമ്മർദ്ദം / സമ്മർദ്ദം |
lb / in2 | 0.0703 | കിലോ / സെ.മീ2 | 14.22 | lb / in2 | ||
lb / in2 | 0.00689 | N / mm2 | 145.0 | lb / in2 | ||
lb / in2 | 0.689 | N / cm2 | 1.450 | lb / in2 | ||
lb / ft2 | 4.882 | കിലോ / m2 | 0.205 | lb / ft2 | ||
lb / ft2 | 47.88 | N / m2 | 0.0209 | lb / ft2 | ||
ശക്തി | HP | 745.7 | വാട്ട് | 0.00134 | HP | ശക്തി |
അടി - lb / മിനിറ്റ് | 0.0226 | വാട്ട് | 44.25 | അടി - lb / മിനിറ്റ് | ||
താപനില | °F | TC = ( °F - 32 ) / 1.8 | താപനില |
BDEF ൻ്റെ ചിഹ്നം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
BS | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ടെൻസൈൽ സ്ട്രെങ്ത് | കി.ഗ്രാം/എം |
BW | ബെൽറ്റ് വീതി | M |
സി ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
Ca | പട്ടിക FC കാണുക | ---- |
Cb | പട്ടിക FC കാണുക | ---- |
ഡി ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
ഡി.എസ് | ഷാഫ്റ്റ് ഡിഫ്ലെക്ഷൻ റേഷ്യോ | mm |
ഇ ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
ഇ | ഷാഫ്റ്റ് നീട്ടൽ നിരക്ക് | ജിപിഎ |
എഫ് ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
FC | ബെൽറ്റ് എഡ്ജിനും ഹോൾഡ് ഡൗൺ സ്ട്രിപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണ ഗുണകം | ---- |
എഫ്.ബി.പി | ഉൽപ്പന്നവും ബെൽറ്റ് ഉപരിതലവും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണ ഗുണകം | ---- |
FBW | ബെൽറ്റ് സപ്പോർട്ട് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഘർഷണ ഗുണകം | ---- |
FA | ഗുണകം ഭേദഗതി ചെയ്തു | ---- |
FS | ടെൻസൈൽ സ്ട്രെങ്ത് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് ഭേദഗതി ചെയ്തു | ---- |
FT | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് ഭേദഗതി ചെയ്തു | --- |
HILM ൻ്റെ ചിഹ്നം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
H | എലവേഷൻ കൺവെയർ ഇൻക്ലൈൻ ഉയരം. | m |
HP | കുതിരശക്തി | HP |
ഐ സിംബൽ ഡെഫനിഷൻ
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
I | ജഡത്വത്തിൻ്റെ നിമിഷം | mm4 |
എൽ ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
L | ഗതാഗത ദൂരം (ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഇഡ്ലർ ഷാഫ്റ്റിലേക്കുള്ള സെൻ്റർ പോയിൻ്റ്) | M |
LR | റിട്ടേൺ വേ സ്ട്രെയിറ്റ് റൺ സെക്ഷൻ ദൈർഘ്യം | M |
LP | കാരി വേ സ്ട്രെയിറ്റ് റൺ സെക്ഷൻ ദൈർഘ്യം | M |
എം ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
M | സ്പൈറൽ കൺവെയർ ലെയർ ലെവൽ | ---- |
എം.എച്ച്.പി | മോട്ടോർ കുതിരശക്തി | HP |
PRS ൻ്റെ ചിഹ്നം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
PP | ഉൽപ്പന്ന സഞ്ചിത അളവ് ഏരിയ കാരി വേയുടെ ശതമാനം | ---- |
R ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
R | സ്പ്രോക്കറ്റ് റേഡിയസ് | mm |
RO | റേഡിയസിന് പുറത്ത് | mm |
ആർപിഎം | മിനിറ്റിന് വിപ്ലവങ്ങൾ | ആർപിഎം |
എസ് ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
SB | ബെയറിംഗിന് ഇടയിലുള്ള ഇടവേള | mm |
SL | ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ആകെ ലോഡിംഗ് | Kg |
SW | ഷാഫ്റ്റ് ഭാരം | കി.ഗ്രാം/എം |
TVW ൻ്റെ ചിഹ്നം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
TA | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് യൂണിറ്റ് അനുവദനീയമായ ടെൻഷൻ | കി.ഗ്രാം/എം |
TB | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് യൂണിറ്റ് തിയറി ടെൻഷൻ | കി.ഗ്രാം/എം |
TL | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് യൂണിറ്റ് കാറ്റനറിയുടെ സാഗ് ടെൻഷൻ. | കി.ഗ്രാം/എം |
TN | വിഭാഗത്തിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം | കി.ഗ്രാം/എം |
TS | ടോർക്ക് | Kg.mm |
TW | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് യൂണിറ്റ് ആകെ ടെൻഷൻ | കി.ഗ്രാം/എം |
ടി.ഡബ്ല്യു.എസ് | പ്രത്യേക തരം കൺവെയർ ബെൽറ്റ് യൂണിറ്റ് മൊത്തം ടെൻഷൻ | കി.ഗ്രാം/എം |
വി ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
V | ഗതാഗത വേഗത | എം/മിനിറ്റ് |
VS | തിയറി സ്പീഡ് | എം/മിനിറ്റ് |
W ചിഹ്ന നിർവ്വചനം
ചിഹ്നം | യൂണിറ്റ് | |
WB | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് യൂണിറ്റ് ഭാരം | കി.ഗ്രാം/എം2 |
Wf | കുമിഞ്ഞുകൂടിയ ഗതാഗത ഘർഷണ സമ്മർദ്ദം | കി.ഗ്രാം/എം2 |
WP | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ഉൽപ്പന്ന യൂണിറ്റ് ഭാരം വഹിക്കുക |
|
പുഷറും ബൈഡയറക്ഷണലും
പുഷർ അല്ലെങ്കിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ കൺവെയറിന്, ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ സാധാരണ തിരശ്ചീന കൺവെയറിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും;അതിനാൽ, രണ്ട് അറ്റത്തുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളായി കണക്കാക്കുകയും കണക്കുകൂട്ടലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും വേണം.പൊതുവേ, മൊത്തം ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ ലഭിക്കുന്നതിന് ഇത് അനുഭവ ഘടകത്തിൻ്റെ ഏകദേശം 2.2 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.
ഫോർമുല: TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA
ഈ യൂണിറ്റിലെ TWS അർത്ഥമാക്കുന്നത് ബൈഡയറക്ഷണൽ അല്ലെങ്കിൽ പുഷർ കൺവെയറിൻ്റെ ടെൻഷൻ കണക്കുകൂട്ടൽ എന്നാണ്.
ടേണിംഗ് കണക്കുകൂട്ടൽ
ടേണിംഗ് കൺവെയറിൻ്റെ ടെൻഷൻ കണക്കുകൂട്ടൽ TWS സഞ്ചിത പിരിമുറുക്കം കണക്കാക്കുക എന്നതാണ്.അതിനാൽ, എല്ലാ ചുമക്കുന്ന വിഭാഗത്തിലെയും പിരിമുറുക്കം മൊത്തം ടെൻഷൻ്റെ മൂല്യത്തെ ബാധിക്കും.അതായത്, ഡ്രൈവ് സെക്ഷൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ റിട്ടേൺ വേയിൽ, ഇഡ്ലർ സെക്ഷനിലേക്കുള്ള മടക്ക വഴിയിലൂടെ മൊത്തം ടെൻഷൻ ശേഖരിക്കപ്പെടുകയും തുടർന്ന് ഡ്രൈവ് സെക്ഷനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ യൂണിറ്റിലെ ഡിസൈൻ പോയിൻ്റ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന് കീഴിലുള്ള T0 ആണ്.T0 ൻ്റെ മൂല്യം പൂജ്യത്തിന് തുല്യമാണ്;ഞങ്ങൾ T0 ൽ നിന്ന് ഓരോ വിഭാഗവും കണക്കാക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, റിട്ടേൺ വേയിലെ ആദ്യത്തെ നേരായ ഭാഗം T0 മുതൽ T1 വരെയാണ്, അതായത് T1 ൻ്റെ സഞ്ചിത പിരിമുറുക്കം എന്നാണ്.
T2 എന്നത് തിരിച്ചുള്ള വഴിയിൽ തിരിയുന്ന സ്ഥാനത്തിൻ്റെ സഞ്ചിത പിരിമുറുക്കമാണ്;മറ്റൊരു വാക്കിൽ, ഇത് T0, T1, T2 എന്നിവയുടെ സഞ്ചിത പിരിമുറുക്കമാണ്.മുകളിലുള്ള ചിത്രീകരണം അനുസരിച്ച്, പിന്നീടുള്ള വിഭാഗങ്ങളുടെ അടിഞ്ഞുകൂടിയ പിരിമുറുക്കം കണ്ടെത്തുക.
ഫോർമുല: TWS = ( T6 )
ചുമക്കുന്ന വഴിയിൽ ഡ്രൈവ് വിഭാഗത്തിൻ്റെ ആകെ പിരിമുറുക്കം.
ഈ യൂണിറ്റിലെ TWS എന്നാൽ ടേണിംഗ് കൺവെയറിൻ്റെ ടെൻഷൻ കണക്കുകൂട്ടൽ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
ഫോർമുല: T0 = 0
T1 = WB + FBW X LR X WB
ഡ്രൈവ് പൊസിഷനിൽ കാറ്റനറി സാഗിൻ്റെ ടെൻഷൻ.
ഫോർമുല: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
തിരിച്ചുള്ള വഴിയിൽ തിരിയുന്ന ഭാഗത്തിൻ്റെ ടെൻഷൻ.
Ca, Cb മൂല്യങ്ങൾക്കായി, ദയവായി പട്ടിക Fc കാണുക.
T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
ഫോർമുല: TN = TN-1 + FBW X LR X WB
തിരിച്ചുള്ള വഴിയിൽ നേരായ ഭാഗത്തിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം.
T3 = T3-1 + FBW X LR X WB
T3 = T2 + FBW X LR X WB
ഫോർമുല: TN = TN-1 + FBW X LP X (WB + WP )
ചുമക്കുന്ന വഴിയിൽ നേരായ വിഭാഗത്തിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം.
T4 = T4-1 + FBW X LP X (WB + WP)
T4 = T3 + FBW X LP X (WB + WP)
ഫോർമുല: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
ചുമക്കുന്ന വഴിയിൽ തിരിയുന്ന വിഭാഗത്തിൻ്റെ പിരിമുറുക്കം.
Ca, Cb മൂല്യങ്ങൾക്കായി, ദയവായി പട്ടിക Fc കാണുക.
T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
സ്പൈറൽ കൺവെയർ
ഫോർമുല: TWS = TB × FA
ഈ യൂണിറ്റിലെ TWS എന്നാൽ സർപ്പിള കൺവെയറിൻ്റെ ടെൻഷൻ കണക്കുകൂട്ടൽ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
ഫോർമുല: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )
ഫോർമുല: TA = BS × FS × FT
ടേബിൾ എഫ്ടി, ടേബിൾ എഫ്എസ് എന്നിവ കാണുക.
പ്രായോഗിക ഉദാഹരണം
ടിഎയുടെയും ടിബിയുടെയും താരതമ്യവും മറ്റ് അനുബന്ധ കണക്കുകൂട്ടലുകളും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള കൺവെയറുകൾക്ക് സമാനമാണ്.സർപ്പിള കൺവെയറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും ചില നിയന്ത്രണങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉണ്ട്.അതിനാൽ, HONGSBELT സ്പൈറൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്പൈറൽ കൺവെയർ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ബെൽറ്റുകൾ തിരിയുമ്പോൾ, കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കും വിശദാംശങ്ങൾക്കും HONGSBELT എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സേവന വകുപ്പുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
യൂണിറ്റ് ടെൻഷൻ
ഫോർമുല: TB = [ (WP + 2WB) X FBW ] XL + (WP XH)
കൊണ്ടുപോകുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പൈൽ അപ്പ് ചെയ്യുന്ന സ്വഭാവം ഉള്ളതാണെങ്കിൽ, പൈലിംഗ് അപ്പ് കയറ്റുമതി സമയത്ത് വർദ്ധിക്കുന്ന ഘർഷണ ശക്തി Wf കണക്കുകൂട്ടലിന് വിധേയമായിരിക്കണം.
ഫോർമുല: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )
ഫോർമുല: Wf = WP X FBP X PP
അനുവദനീയമായ ടെൻഷൻ
ബെൽറ്റിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത മെറ്റീരിയൽ കാരണം, താപനില വ്യതിയാനത്തെ ബാധിക്കും.അതിനാൽ, യൂണിറ്റ് അനുവദനീയമായ ടെൻഷൻ TA യുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ ബെൽറ്റ് ടോട്ടൽ ടെൻഷൻ TW മായി വ്യത്യാസപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കാം.ബെൽറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കലിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താനും കൺവെയറിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫലം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.ഇടത് മെനുവിലെ ടേബിൾ FS, Ts Ts എന്നിവ കാണുക.
ഫോർമുല: TA = BS X FS X FT
BS = കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ടെൻസൈൽ സ്ട്രെങ്ത് (Kg/M)
FS ഉം FT ഉം പട്ടിക FS ഉം Table FT ഉം റഫർ ചെയ്യുക
പട്ടിക Fs
സീരീസ് HS-100
സീരീസ് HS-200
സീരീസ് HS-300
സീരീസ് HS-400
സീരീസ് HS-500
പട്ടിക ടി.എസ്
അസറ്റൽ
നൈലോൺ
പോളിയെത്തിലീൻ
പോളിപ്രൊഫൈലിൻ
ഷാഫ്റ്റ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
ഫോർമുല: SL = (TW + SW) ?BW
ഡ്രൈവ് / ഇഡ്ലർ ഷാഫ്റ്റ് വെയ്റ്റ് ടേബിൾ - SW
ഷാഫ്റ്റ് അളവുകൾ | ഷാഫ്റ്റ് ഭാരം (Kg/M) | |||
കാർബൺ സ്റ്റീൽ | സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ | അലുമിനിയം അലോയ് | ||
സ്ക്വയർ ഷാഫ്റ്റ് | 38 മി.മീ | 11.33 | 11.48 | 3.94 |
50 മി.മീ | 19.62 | 19.87 | 6.82 | |
റൗണ്ട് ഷാഫ്റ്റ് | 30mm?/FONT> | 5.54 | 5.62 | 1.93 |
45mm?/FONT> | 12.48 | 12.64 | 4.34 |
ഡ്രൈവ് / ഇഡ്ലർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വ്യതിചലനം - DS
ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ബെയറിംഗ് ഇല്ലാതെ
ഫോർമുല:
DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I)
ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ബെയറിംഗിനൊപ്പം
ഫോർമുല:
DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )
ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഇലാസ്തികത - ഇ
യൂണിറ്റ്: Kg/mm2 | |||
മെറ്റീരിയൽ | സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ | കാർബൺ സ്റ്റീൽ | അലുമിനിയം അലോയ് |
ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഇലാസ്റ്റിക് നിരക്ക് | 19700 | 21100 | 7000 |
ജഡത്വ നിമിഷം - ഐ
ഡ്രൈവ് സ്പ്രോക്കറ്റിൻ്റെ ബോർ വ്യാസം | ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ നിഷ്ക്രിയ നിമിഷം (mm4) | |
സ്ക്വയർ ഷാഫ്റ്റ് | 38 മി.മീ | 174817 |
50 മി.മീ | 1352750 | |
റൗണ്ട് ഷാഫ്റ്റ് | 30mm?/FONT> | 40791 |
45mm?/FONT> | 326741 |
ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ടോർക്ക് കണക്കുകൂട്ടൽ - ടിഎസ്
ഫോർമുല: | TS = TW ?BW ?R |
മുകളിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടൽ മൂല്യത്തിന്, മികച്ച ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ചുവടെയുള്ള പട്ടികയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക.ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ടോർക്ക് ഇപ്പോഴും വളരെ ശക്തമാണെങ്കിൽ, ചെറിയ സ്പ്രോക്കറ്റ് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും ബെയറിംഗിൻ്റെയും പ്രധാന ചെലവ് ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യാം.
ടോർക്ക് കുറയ്ക്കാൻ വലിയ വ്യാസമുള്ള ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഘടിപ്പിക്കാൻ ചെറിയ സ്പ്രോക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഫിറ്റ് ചെയ്യാൻ വലിയ സ്പ്രോക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിനുള്ള പരമാവധി ടോർക്ക് ഫാക്ടർ
ടോർക്ക് | മെറ്റീരിയൽ | ജേണൽ വ്യാസം (മില്ലീമീറ്റർ) | ||||||
50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
കി.ഗ്രാം-മി.മീ x 1000 | സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
കാർബൺ സ്റ്റീൽ | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
അലുമിനിയം അലോയ് | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 |
കുതിരശക്തി
ഒരു ഗിയർ റിഡ്യൂസർ മോട്ടോറിനായി ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കുതിരശക്തി അനുപാതം ചുമക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാളും ബെൽറ്റ് റണ്ണിംഗ് സമയത്ത് സൃഷ്ടിക്കുന്ന മൊത്തം ടെൻസൈൽ ഫോഴ്സിനേക്കാളും കൂടുതലായിരിക്കണം.
കുതിരശക്തി (HP)
ഫോർമുല: | = 2.2 × 10-4 × TW × BW × V |
= 2.2 × 10-4 (TS × V / R) | |
= വാട്ട്സ് × 0.00134 |
വാട്ട്സ്
ഫോർമുല: | = ( TW × BW × V ) / ( 6.12 × R ) |
= ( TS × V ) / ( 6.12 × R ) | |
= HP × 745.7 |
ടേബിൾ എഫ്സി
റെയിൽ മെറ്റീരിയൽ | താപനില | FC | ||
ബെൽറ്റ് മെറ്റീരിയൽ | ഉണക്കുക | ആർദ്ര | ||
HDPE / UHMW | -10°C ~ 80°C | പി.പി | 0.10 | 0.10 |
പി.ഇ | 0.30 | 0.20 | ||
ആക്ടെൽ | 0.10 | 0.10 | ||
നൈലോൺ | 0.35 | 0.25 | ||
അസറ്റൽ | -10°C ~ 100°C | പി.പി | 0.10 | 0.10 |
പി.ഇ | 0.10 | 0.10 | ||
ആക്ടെൽ | 0.10 | 0.10 | ||
നൈലോൺ | 0.20 | 0.20 |
എഫ്സി മൂല്യം ലഭിക്കുന്നതിന്, കൺവെയറിൻ്റെ റെയ്ൽ മെറ്റീരിയലും ബെൽറ്റ് മെറ്റീരിയലും വരണ്ടതോ നനഞ്ഞതോ ആയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഗതാഗത നടപടിക്രമവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക.
Ca, Cb മൂല്യം
കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ടേണിംഗ് ആംഗിൾ | കൺവെയർ ബെൽറ്റ് എഡ്ജിനും റെയിൽ സ്ട്രിപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണ ഗുണകം | |||||
FC ≤ 0.15 | FC ≤ 0.2 | FC ≤ 0.3 | ||||
Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
≥ 15 ° | 1.04 | 0.023 | 1.05 | 0.021 | 1.00 | 0.023 |
≥ 30 ° | 1.08 | 0.044 | 1.11 | 0.046 | 1.17 | 0.048 |
≥ 45 ° | 1.13 | 0.073 | 1.17 | 0.071 | 1.27 | 0.075 |
≥ 60 ° | 1.17 | 0.094 | 1.23 | 0.096 | 1.37 | 0.10 |
≥ 90 ° | 1.27 | 0.15 | 1.37 | 0.15 | 1.6 | 0.17 |
≥ 180 ° | 1.6 | 0.33 | 1.88 | 0.37 | 2.57 | 0.44 |
ടേബിൾ എഫ്സിയിൽ നിന്ന് എഫ്സി മൂല്യം ലഭിച്ചതിന് ശേഷം, കൺവെയറിൻ്റെ വളഞ്ഞ കോണുമായി അതിനെ കോൺട്രാസ്റ്റ് ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് മൂല്യം Ca, മൂല്യം Cb എന്നിവ ലഭിക്കും.